Hak holowniczy MERCEDES GLK (X204) 2008-

MONTAŻ HAKA HOLOWNICZEGO MERCEDES GLK

W dzisiejszym opisie przedstawiamy wam montaż haka holowniczego Mercedes GLK oznaczony modelem X204 pochodzący z 2012 roku produkcji. Opisywany model jest jeszcze w wersji przedliftowej. Piszemy jeszcze, gdyż na przełomie tego właśnie roku nastąpiły lekkie zmiany stylistyczne i powstała wersja poliftowa. Nasz bohater spod znaku gwiazdy oznaczony jako GLK 220 CDI wyposażony został fabrycznie w silnik o pojemności 2143 cm³ DOHC Turbo. Hak jaki wybraliśmy do tego auta to hak Polskiego producenta ze Słupska, mianowicie mowa tu o firmie Auto Hak i modelu haka D41V który jest wypinany automatycznie pionowo. Jest to zestaw który spełnia wymagania najbardziej wymagających klientów. 

Montaz-haka-holowniczego-Mercedes-GLK - przygotowanie

Przygotowanie do pracy zaczynamy oczywiście standardowo od skompletowania zaczepu, narzędzi oraz sprawdzenia śrub itp aby zaoszczędzić sobie później czas. Montaż zaczepu kulowego w tym samochodzie wymaga demontażu zderzaka oraz wzmocnienia. Nie obejdzie się również bez podcięcia zderzaka o czym informuje nas producent haka w instrukcji montażu załączonej do całego zestawu. Na poniższym obrazku widzimy również, od czego powinniśmy zacząć demontaż elementów w aucie przygotowując swoje auto do późniejszego montażu haka oraz wiązki elektrycznej. 



Jak wspomnieliśmy w powyższym w tekście i widocznym obrazku, przystępujemy do demontażu plastikowych wypełnień i elementów karoserii. Otwieramy klapę tylną bagażnika i wyciągamy wypełnienie oraz znajdujący się tam dywanik, demontujemy boczki bagażnika wraz z drugim dnem. Naszym oczom ukazuje się punkt z którego możemy podać stałe zasilanie do modułu. Samochód posiada pod wypełnieniem drugi akumulator co jest sporym ułatwieniem przy montażu wiązki. Jeżeli dno bagażnika mamy wyczyszczone i wszystkie elementy zdemontowane możemy wyciągnąć z prawej oraz lewej podłużnicy zaślepki gumowe w których miejsce będziemy wkręcać śruby haka holowniczego.
 

Montaż haka holowniczego Mercedes GLK

Demontujemy lampy tylne oraz zderzak, tutaj jest trochę zabawy od spodu kołki zderzaka oraz wypełnienia nadkoli, całość jest zamontowana na bocznych ślizgach. Proponuje demontaż w dwie osoby żeby niczego nie uszkodzić. Odkręcamy wzmocnienie zderzaka 4 śruby na stronę demontujemy ( nie jest ponownie montowane ). Ostrym nożem wycinamy otwory podłużnicy, Mercedes w tym modelu się postarał i szczelnie zabezpieczył podłużnice więc jest trochę zabawy. Przykręcamy 4 śrubami główną belkę haka do otworów które mamy po belce zderzeniowej. Długie wąsy które są w zestawie wsuwamy do podłużnic, łapiemy moment w którym zgrają się z otworami w bagażniku i skręcamy wszystko śrubami. Hak wymaga dosyć sporego podcięcia zderzaka jednak wszystko jest przemyślane. Podcięcie zderzaka jest w ogóle nie widoczne po zakończeniu montażu. Wszystko pasuje do siebie jak by właśnie co wyjechało z fabryki



Zakręcamy korpus wraz z kulą oraz uchylny uchwyt gniazda i mamy hak zamontowany. Pozostała jeszcze kwestia podpięcia wiązki co szczegółowe mamy zobrazowane w instrukcji montażu dołączonej przez producenta do zestawu. Jeżeli ktoś miał by problem z jej czytelnością bądź dotarła uszkodzona jest opcja ściągnąć taką instrukcje w wersji elektronicznej lub sobie wydrukować. Instrukcja w PDF dostępna tutaj na stronie bądź na stronie producenta.

 

Montaż wiązki elektrycznej 

Montaż wiązki zaczynamy od rozciągnięcia sobie przewodów aby ułatwić sobie jej montaż poprzez wyprostowanie przewodów. Wiązka jaka została zamontowana do tego zestawu była wybrana na życzenie klienta i była to wiązka uniwersalna WH1. Elektrykę montowaliśmy wykorzystując zaślepkę z prawej strony bagażnika do wpuszczenia przewodów. Wiązkę WH1 prowadzimy na prawo bez problemu pod plastikami pasa oraz lewą stronę. Lutujemy przewody przy kostkach lamp, stałe zasilanie proponuję zredukować do ok 1 metra. Zarabiamy oczko na przewód i zakładamy na wcześniej wspomniany akumulator. Całość mamy gotową

Podsumowanie

 
Sam montaż nie jest bardzo wymagający, dużo jest zabawy z elementami przy demontażu plastikowych wypełnień. Trzeba być delikatnymi ostrożnym by w ferworze walki nie po urywać zaczepów i nie połamać plastików. Po za tym praca jest przyjemna i mało skomplikowana. Auto młode rocznikowo więc nie ma kłopotów z zapieczonymi śrubami i podobnymi kłopotami przy montażu. Praca jest w miarę czysta i przyjemna. Montaż trwa dość sporo bo około 4 godziny ale nie jest skomplikowany. bardziej praco chłonny ze względu na demontaż sporej ilości plastików.